宝马 420i 强力变身

台湾AN M-TECH包围
美国雅龙糖果电石灰车身膜
MTB STAGE1 ECU程序
Armytrix OBD遥控阀门排气中尾段+雾黑尾嘴
STOPTECH STR60街道竞技刹车套件
DIXCEL SD系列划线后刹车盘
DIXCEL M系列后刹车片
Aragosta TYPE-E绞牙避震
前235 40R18 后245 40R18 AD08R半热熔轮胎
HKS SQV泄压阀+铝合金加强进气管道
Pipercross高流量进气风格
微信：tian1161191921

外观方面台产的 M-TECH 一直是宝马车主青睐的选择。

拆下原厂包围华丽变身

 “国民岳父”说过一句话：“动力就像银行的钱，平时可以不用，关键时刻必须得有”。全新的宝马420相信大家早已经不陌生了，脱离了3系的队伍后，4系以运动特性更强的姿态出现，而那款作为入门版仅有150匹马力出头的2.0自然吸气引擎得意舍弃，取而代之的则是这款代号为N20B20的2.0升涡轮增压引擎，无论性能或者改装潜力都有所提升，原厂的N20B20引擎已经搭载420I，428I等车型，发动机马力调校版本分别为184匹,245匹。

  Venom- Tuning汽车工场这次接到就是一台420I，车主希望让他的4系在性能上操控等全方面做出提升，虽然有不错的底子，但作为入门版本的420I仅有184匹马力明天对车架造成不了任何影响的考验。因为在改动硬件之前，Venom -tuning汽车工场就为这台420刷了MTB-STAGE1的ECU调校。涡轮增压引擎的改装优势就在这里，简单的通过ECU的调校，就能将动力提升至不同阶段。而经过ECU加持的N20B20引擎能爆发出255PS/400NM的动力输出。比原厂184PS/270NM已经不是同一等级。甚至比原厂428的输出还高，而百公里的加速成绩也缩短了5.4秒的确十分惊人，完全不惧路上随意挑衅的高尔夫R。

 单纯的一味去追求马力上的数据是一种误区，若想获得更优加速时间，扭矩与输出的区间才更为主要因素，而经过MTB的调校N20B20引擎并不只是针对峰值马力提升，而是将整段扭力曲线向上抬。这样能拥有更丰盈的中低扭，在一般的道路上行驶也更轻松，毕竟4系的车身重量也有1540公斤，并不算轻量级选手。

将原厂的电脑开板，并把MTB-ECU程序写入。VenomTuning汽车工场在这方面已经驾轻就熟。通过P-BOX的测试，这台升级MTB-ECU程序之后的宝马420i百公里加速时间5.4秒，成绩相当突出。100公里以后的加速依然十分线性，只是到150公里后加速才稍有减弱。

 这套ARMYTRIX中尾段相比原厂的排气拥有更粗的管径，使得发动机内部的废气可以更为有效的排出，而可变阀门系统的融入也可以让你无需要担心低扭输出的问题。

 当然，单单调教程序已经有如此好的成绩，而一些配套改装也是不可缺少。排气系统对于涡轮车而言起着至关重要的作用，毕竟排气排气效率十分影响增压反应和高转的输出，而这台宝马啊420I能够拥有如此令人惊叹的加速成绩也离不开这套来自美国ARMYTRIX中尾段排气的功劳。

细节决定成败，车主选用了雾黑的尾嘴

ARMYTRIX做工体现出一个品牌对细节处理的品质与态度.

 制动系统升级虽然与动力改装并无直接的关系，但是你车主依然做出了理性的升级，跑的快也要停的稳。车主选择了来自美国的STOPTECH STR60 六活塞卡钳配浮动大碟刹车套件可以有效的缩减制动距离。

对于操控的升级上，420I的后驱车架刚性已经非常好。不过避震的设计是兼顾舒适为主，针对车主操控的需求不能满足，因此车主选用了日本的Aragosta品牌绞牙避震。Aragosta的TYPE-E系列相比我们熟知的很多其他品牌避震拥有更为优质的舒适性，但也提供了充足的支撑力。并且拥有自已独特的阻尼调整机制，采用卷式的RANA弹簧，确保其支撑力足够，而正因为Aragosta独特的避震内壁设计，拥有良好的吸震缓冲能力，故即使使用直卷式弹簧也保持相当韧性与乘座舒适感。

 这套ARMYTRIX排气阀门系统由安装在OBD接口上的传感器所控制，相比传统的通过真空度开关阀门其可以根据转速及油门开合的大小自动控制。

当这辆420i升级德国MTB ECU STAGE1之后，原厂轮胎在某些时候明显无法牢牢的抓住地面导致打滑现象，半热熔轮胎相比原厂拥有更好的抓地力，所以针对这样的情况更换了众所周知的街道最强性能胎-半热熔AD08R.尺寸方面：前235 40R18 后245 40R18。

 而后刹车的升级车主也选用了来自日本的DIXCEL SD系列划线加大盘配以DIXCEL M系列的刹车皮。理性的改装配套，让制动性能更加出色却不失应有的日常驾驶体验.

来自英国Pipercross高流量进气风格可以为爱车提高进气效率，而滤清效果相较原厂也不会下降许多

 车主最初安装由英国FORGE出品的 N20 Engine专用泄压阀，不过在使用几天后发现在全油门加速的情况下泄压阀会泄压导致涡轮压力降低动力下降.最终选择了HKS SQV机械式泄压阀搭配铝合金进气管，在不损失动力的情况下可以更好的泄掉多余的高压空气，同时也能带来HKS美妙声响。