CLA45进入3秒俱乐部

德国 MTB-ECU-Stage1

目前在国内销售的钢炮性能车里面A/CLA45依然是无法撼动的一哥地位，其搭载的M133 2.0L直列四缸双涡管涡轮增压发动机，拥有其350PS/460NM动力输出。不负AMG的盛名。车主从表面上来看温文尔雅，这看起来和我们映象中形象有所偏差。谈起这次的动力升级车主的理由也很简单为了追求最纯粹的驾驶乐趣既然选择了偏执的AMG那也要一起偏执到底。

一人一机的AMG从开始的制造到组装完成，都是由一名经验丰富的技师单独完成，并在发动机上装有自己名字的铭牌。

一人一机的AMG从开始的制造到组装完成，都是由一名经验丰富的技师单独完成，并在发动机上装有自己名字的铭牌。

这次CLA45 AMG采用的是”BOOT”升级，BOOT是一种特殊的方式，除了需要连接ECU电路板上的一些金属触点，还需要对ECU进行加电并连接一些电阻，同时读写ECU的步骤要求也比一般的OBD方式要来的严格。

为了前后数据的对比我们先进行了原厂测试，测试的场地是一条半封闭道路，当天温度30°原厂邓禄普 Sport Maxx RT235/35 R19的轮胎。测试的结果0-100KM加速为4.5s这比官方快了0.1秒。

0-170km 12.7s

0-400m 12.8s

MTB官方给这台CLA45 AMG 带来了一阶（Stage1 DownPipe）410PS/550NM程序，当然车主为了配合这次程序的升级还更换了Armytrix头段排气。

不知不觉，天色已暗，看得出来车主很期待这次测试，同样的道路条件同样的气温，带着P-BOX 我们出发了

弹射模式，可以明显感受到这台车强大的动力储备，准备好战斗姿态，410PS/550NM任你挥霍，松开刹车，地板油。起步稍微有些打滑，经过调校之后这台车无论在动力输出的平稳性和加速的线性上都有大幅提升，尤其是在后段涡轮的抗衰减性，因为很多涡轮车在后段就没劲了，而这台车越到后段越发来劲，加速让人觉得恐怖不得不放掉油门， 最终成绩： 0-100KM 3.9S，60-160KM7.7S

0-170km 10.8s 0-190km 13.9s

0-400m 12.2s