800匹“战神”降临 日产GT-R R33 性能改装

改装项目清单（详细的配件及价格明细） 
引擎：
NITTO H型连杆
NITTO 87毫米锻造活塞
NITTO 高压油泵
NITTO RB排气头段
Cosworth 汽缸垫
ARP 缸盖螺栓
ACL 赛车轴承
Trust 油底壳
NISMO N1 水泵
JUN 进排气凸轮
JUN 气门弹簧
JUN TI 气门弹簧座
抛光进排气门
SUPERTECH 气门导轨
SUPERTECH 气门油封
HKS 可调式凸轮轴齿轮
Endless-R 进气歧管
Okada 高压点火线
ARC 散热器
RIPS 保险丝盒盖
HKS 空滤
HKS 双片式离合器
Greddy 双顶置进气歧管
Greddy TD-06 20G 涡轮两颗
Greddy type R  涡轮增压泄压阀
定制排气歧管
Apexi 排气
ID 1000cc 喷油嘴
Tomei 油轨
Turbosmart 1200 燃油压力调节器
HKS 280升 低压油泵
Bosch 044 低压油泵x2
定制5升油箱
Haltech platinum pro 电脑
Haltech 33Hz boost 点火线圈
Haltech 机油压力传感器
Haltech 进气传感器

外观及内饰：
APR 碳纤维引擎盖排气口
Cusco 碳纤维顶吧
Ohlins flag R 避震
Enkei RS05RR 轮毂 18x10.5
Toyo T1R 轮胎 275/35/18
Stoptech 刹车片
Nismo 仪表
Bride Gias 赛车座椅
Takata 竞速安全带
Cusco 8点防滚架
Innovate 进气压力/燃油压力表
HKS EVC-6 涡轮压力调节器
Momo 方向盘+快拆
Top Secret 换挡把手

20世纪60年代，汽车还并不那么经久耐用时，日产推出了名为GT，可靠且性能强劲的性能车系。

首代车型Skyline GT-R KPGC10创下的50场不败记录，为GT-R家族增添了不少传奇色彩，“战神”之称也由此得来。

而眼前这台GT-R R33是GT-R车系中的第四代车型，依然延续了其家族的四眼尾灯设计。但这一代被人们评价为GT-R车系的一大败笔，相比上代R32虽然其性能有所提升，但是赛道上的成绩却并不出彩。人们普遍认为，R33为了市场销售表现而进行了妥协。

但这些并不能将它视为一台烂车，它只不过没那么完美罢了，它仍然是“战神”的最好诠释。然而如今，R33的改装案例也屡见不鲜，但是眼前这台并非善者。在其平凡的外表下，动力强化已经接近极致。

外观上，它并没有夸张的宽体和空力套件，一切都将R33经典的外观设计保留下来。外观最大的亮点就是穿在“脚下”的这套金色Enkei RS05RR 轮毂。

打开引擎盖，各种竞速利器足以颠覆你对它平凡外观的看法。从进气到排气，从腹内强化到车身强化，已经彻底改变了它，改装后的引擎动力从原厂280匹提高到800多匹。

HKS 空滤后两颗巨大的Greddy TD-06 20G涡轮，充分保证了RB26引擎的进气需求。

后备箱中定制油箱前方，两套Bosch 044 低压油泵为每一脚地板油提供强大的响应支持，为了降低车身质量，后备箱内衬板早已被拆除干净。

引擎盖上的APR碳纤维排气口，为高负荷运转的引擎抽走多余热量。藏在轮毂内侧的Ohlins flag R避震虽不显眼，但对操控性能起着至关重要的作用。常见的Bride Gias 赛车座椅和Takata 安全带是车手和赛车的重要沟通桥梁。