精品现身 造宽体法拉利458 Challenge

改装项目清单（详细的配件及价格明细） 
外观：铝质车身结构、聚碳酸酯车窗以及碳纤维宽体套件
操控：19英寸的HRE S103三片式中央锁止轮毂、防滚架以及快拆开关、竞技用双离合变速箱、可调节的悬挂
内饰：竞技座椅、翻毛包裹的方向盘、双离合变速箱、音响系统
动力：碳纤维进气管道、双出排气

　　也许大部分华丽的改装车只是出现在互联网的页面上，不过当你有幸在现实中站在这辆车的面前时，你会深深的爱上它。Liberty Walk公司就打造了这样一辆宽体458，把华丽改装带进人们的视线。Liberty Walk的创始人Kato-san先生打造这款限量版的改装品其实只是为了自己的兴趣。让人们感到兴奋的不仅是Kato为其设计的宽体套件，而是这辆458本身就不是普通的车型，而是法拉利专为赛道调校的Challenge版本。Challenge是为那些参加法拉利Challenge比赛的车手们准备的，性能自然不必多说。

是的，大部分车迷对眼前这款车都或多或少有所了解，发达的互联网让众多铆钉裸露的改装车在正式发布之前就已呈现在广大爱好者面前。

Kato-san先生非常喜欢这款车特有的竞技风格，于是希望能够将这些元素加入到街车中，因此有了这次458 Challenge变身街车的尝试。

和之前接触过的美式改装不同，Kato的这辆车换装了全新的碳纤维前唇，虽然看起来不够显眼，但在高速时却有着出色的效果。

两片式的宽体翼子板虽然不如一体成型来的美观，不过配合外露的铆钉却是别有一番风味，同时要保证原厂保险杠能够正常的单独拆卸，加宽了轮距的轮胎很好的隐藏在了这套翼子板中。

取代Challenge原厂的是19英寸的HRE S103三片式轮毂，是专门为中央锁止结构打造的轮毂。可调节的悬挂已将车身高度降至最低，Roberuta储气罐收集的气量能够将车身高度提升5厘米以保证街道行驶。由于Challenge是针对赛道的调校，因此转向系统需要还原成普通458的结构才能够保证在日本狭小的街道中更容易驾驶。

近距离仔细看看碳纤维侧裙...还有这离地间隙。

放低之后的车身是最能体现车身元素的角度，大角度碳纤维尾翼非常张扬。

和普通的街车一样，方向盘后侧的换挡拨片也是右加左减，只是这套双离合变速箱每一次换挡都有着更快的响应速度。

眼前的翻毛包裹的方向盘几乎集成了所有的功能按钮，中控台上留下的仅剩一些开关。

或许有人会好奇为什么Kato还为其安装了音响系统，其实也没有为什么，Kato就是这么做了。

打开后方引擎盖，关于这款引擎不必多说，570马力的功率输出对于一台街车来说足以威慑对手。

“裙底”？这个角度应该能够让人看的更加清楚，双出的排气与标准版458的三出有一些区别，当然怒吼起来的分贝却没有降低。