E低了，操控更好视觉提升

【改装项目清单(详细的配件及价格明细)】：

18寸AMG轮毂

Eibach pro kit短弹簧

Bilstein B8 避震筒

【改装理念/目的/原因等】：

原厂E的悬挂，个人感觉是“根据中国路况加高过”的，因为前后三指的轮胎与轮眉间隙，实在不应该是MB的轿车尺寸，完全没有了老E（W211）那种贴地的优雅感，从后面看去，好像当年加了高弹簧的某些国产车...

E的原装避震虽然不是很软，但是开起来却是忽忽悠悠的，可以说转向并不是很精确，快速并线后总有收不回来的感觉，在城里开起来很累，车流中穿梭没啥信心，就别说偶尔要小飙一下了。所以不论是为了“一低遮三丑”还是提升操控性，改避震是必须的了。

品牌选中Bilstein，就因为用这个牌子的TX多，又是双B指定的配套厂。其中PSS10是绞牙，直接无视：一是怕调不好（据说很难调，每次开都是不同感觉），二是怕把自己的强迫症勾出来，会不会整天总在琢磨“左后是不是偏硬了一点？”“右前是不是稍低了一点？”，最后郁闷致死...

于是最后决定用Bilstein的B12套装，最适合我这样又要各种效果又懒得天天折腾的人。

B12套装又分两种组合，分别是B8减震筒配HR弹簧和Eibach弹簧，我本人对Eibach有极大的好感，因为以前在别的车上用过Sachs，Koni，Eibach，我感觉Eibach的表现最好，既不像Sachs那样软，又不像Koni那么硬。HR有装过的TX反映偏硬，而且现在行货的B12就是B8+Eibach的组合，于是我的目标就定为这款了

【改装前后效果对比/感受】：

BILSTEIN B8避震筒+Eibach pro kit短弹簧

最终效果

后减震及短簧

前减震

前减震对比

前弹簧对比

后避震筒对比