新马3换TEINHONZ短弹簧

TEINHONZ短弹簧一套。1000包含安装，定位费用。

新车下地的车主已经迫不及待的更换TEINHONZ短弹簧，体验一下短弹簧的操控。


来自台湾的TEINHONZ短弹簧，从弹簧设计上可以看出，它们并非使用纯直卷形式制作弹簧，选用了变簧径与变簧距的形式制作，变簧距式弹簧，可以让簧距较短的那端吸收细微震动，让簧距较大的那一端来支撑车身。
 
很多人提及到提升操控性能就一定会想到更换避震，是的，这样的想法是没有错，但如果只是想稍稍提升支撑力，稍稍降低车身呢，难道真的需要如此劳师动众地更换避震吗？为车辆提升操控的方法有很多，而只想要提升支撑力以及降低车身的话，其实可以选择更换短弹簧来实现。而且其实在国外，这样的提升操控方法也是十分常见，很多时说避震软，其实说真的，并不一定是避震机的问题，要记住，避震机是用以缓冲的，虽然它也有支撑力，但真正起到支撑力作用的是弹簧部分，所以很多时，车辆出现大幅度的侧倾很大一部分原因是弹簧方面K数不高，弹簧无法支撑车体所造成的。


降低車身重心（3-4 厘米） , 增強懸掛強度

渐进式 缠转弹簧

非凡的驾驶舒适感

缩短刹车距离 

减少转弯侧倾

适合普通街车改装使用，在保持乘坐舒适度的同时强化车辆的运动性能!

 业界初实行3大用家保证（1.行车舒适、2.杂音、3.金属疲劳。）
原装吸震筒对应设计，HIGH TECH弹簧是完全跟据原装吸震筒的吸震力数据而设计而成，所以无须担心安装后原装吸震筒出现寿命缩短等副作用。


 采用永不疲劳而且不会出现金属疲劳现象(金属疲劳能弹弓受压力后，车身高度会比起新品时为低)。行程比起同品牌的S-TECH +10%，重量-15%。可降低车身3cm～4cm，提供最优化的舒适性及驾驶乐趣！

驾驶感受
 

1.刹车效果有所提升。同样速度、同样的力度刹车的条件下，车子的制动反应变得灵敏了一些，使驾驶员刹车有信心。
 
2.转向更灵敏。驾驶着新换弹簧上路，第一感觉就是转向变得灵敏了一点，反应积极，车子开起来“轻便”了。
 
3.侧倾减小了。为测试悬挂的变化，特意做了一些高速转向动作。此时，车辆的侧倾明显比原来小很多，支撑比较好，高速转向时车身仍然保持比较好的姿态，操控起来比较信心。
 
4.抬头、点头减小。在启动和制动的时候，前后仰俯的动作也小了一些。使启动和制动的时候，给人精确而稳定的感觉。

5.在降低车身的同时，由于风阻的力度减少了，油耗也随之下降了。

以上就是初步试用的体验，相信以后还有更多体会。


每一台车都需要一套安全舒适的弹簧--TEINHONZ。
Every car needs a set of safe and comfortablesprings.--TEINHONZ


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