APR上海站-奥迪TTS 升级APR动力一阶310匹

改装项目清单（详细的配件及价格明细） 
关于APR和其他品牌有什么不同呢？给大家简单的介绍下：
-美国大众奥迪公司原厂指定改装厂
-超过二十年的独立且专一研发VAG车系经验（美国大众奥迪公司与APR都有保密协议，禁止APR研发VAG车系之外的车系）
-德国Volkswagen Motosport指定改装产品合作商
-德国大众奥迪原厂代码指定供应改装厂
-世界最大的VAG改装厂，佔地76000平方英尺和超过120名员工
-唯一一个拥有独立赛车队且能够常年参加FIA比赛的改装厂
-全美唯一一个德国奥迪客户车队参加R8 LEMS
-唯一一个所有软件与硬件均独立研发，独立生产并独立测试的改装厂
-唯一一个全球化，在欧洲（德国），澳洲（澳大利亚），亚洲（日本），南非均有属于自己的赛车队和研发测试中心的改装厂
还有什么理由不选APR呢？

它是一台时尚小钢炮,虽然它不是超跑，但跑在大街小巷也能吸引路人驻足打量；它没有大排量的发动机，但也能迸发出媲美大排量车的动力性能；它不用上百万的价格才能拥有，这就是今天升级ECU的主角-奥迪TTS Coupe。

性能方面搭载了2.0TSI高增压发动机以及双离合变速箱，是原汁原味的动力总成。其中它的2.0TSI发动机最大功率达到了200kW,而最大扭矩更达到了350N·m/2500-5000rpm（比新高尔夫R的高出20N·m）。接下来开始进入今天的主题，为这辆TTS升级APR动力一阶调教。

APR 在VAG车系里的专业性，在VAG改装界是相当特殊的，作为世界上最具实力且最大的VAG改装厂，APR不同于其它一些品牌因自身实力所限只能研发于电脑程式调校的动力，硬件则采取与其他品牌杂乱混搭的风格。APR 则是软硬件全面配合让引擎输出大幅提升的同时，也能兼顾顺畅性与耐久性，许多引擎周边零件，例如高压油泵、中冷、碳纤维进气、RSC排气系统与DSG程序等，全部环节都会在开发动力提昇的过程中，一起设计考虑进去，让引擎在提升性能输出的同时，不会丧失应有的驾驶便利性，让车主平常一样可以平顺的开著这部动力大改的车上下班或买菜逛街；

APR ECU升级是通过OBD-II端口直接在原厂ECU升级的，无需原厂ECU作任何物理上的改动，并且针对各种不同的燃油标号拥有不同的程序版本配合使用；

APR面向全世界代理开放的服务器，365天，何时何地只要你能上网，就能上传和下载APR程序。不像其他品牌，需要传输，还要配合国外当地工作时间。

系统在连接车子和美国服务器的同时，就把车型数据全部记录下来，包括对应的电脑板编码，无需另外备份，只要在APR系统上接入，就可以获知之前输入的程序和马力数据，另外在刷入前，系统会要求填写客户信息资料和邮箱并验证信息，这样就做到后续售后可以确定到车主车型，刷入全程由系统自动运行；

奥迪TTS经过APR性能调教后达到惊人的310匹425牛米，试车的时候低速爆发力强劲，中段推背感增强，加速迅猛直接，真正成为一台超级小钢炮！！！APR ECU升级大大提升了马力和扭力的同时，保留了原厂爆震控制的灵敏度和其他的安全设计。这使得动力得到提升的同时不失对安全的要求，并且能优化全球各地的燃料等级。APR对性能的追求绝不妥协

APR产品覆盖了现今中国市场上绝大多数的奥迪，大众，保时捷及斯柯达等VAG车系和车型，其中包含有APR全球独创的VAG车系电脑程式DPP直接在线升级，屡获殊荣的K04套件和APR享誉全球的STAGE III高性能涡轮套件,全碳纤维的APR/CARBONIO高流量冷进气风箱，和美国太空总署NASA共同研发，专利设计的RSC防共振静音高流量性能排气，以及世界最著名的APR/BREMBO刹车套装等等。

GO TTS!GOAPR！