更大扭力，更高的身段-CRD 柴油版牧马人

改装项目清单（详细的配件及价格明细） 

460Nm的扭力输出，不到10升百公里的低油耗。喜欢翻山涉水爬石攀岩的你可能更关注的是前者--VM柴油涡轮增压机器所带来充沛的扭力。

在行走了3000公里后，马友立刻把爱马交付赤道ALLCROSS进行系统的升级改造。

由于CRD的改装案例无论国内或国外都少之又少，市面上汽油版的升高套件也未能完全对应柴油版的结构，同时对于齿比搭配和波箱调教确实令我们的资深技师也费煞思量。

Teraflex 4英寸的长臂升高套件，不但让原车拥有更充足可释放的下行程，同时所带来无可挑剔的行驶稳定性可谓相得益彰。

FOX 2.5寸直径的桶身的减震器是FOX的翻身之作。高低压缩可调或不可调两种选择。此款为不可调，但加大的桶身可容纳更多的油量，令减震器在越野路面的上的表现相较于旧款硬实的表现，可谓游刃有余，但也加量又加价。

FOX ATS 转向辅助器，这款类似摩托车肽尺式的设计。可以提供双向的方向盘阻尼，足以应付大部分的越野路面。同时提供24段阻尼可调设计，可让用户拥有更大的调节自由度。

百路驰KM2 35寸轮胎，信心之选。纵观市面上品牌与型号繁多，但KM2一直屹立不倒。究其综合路面性能，卓越的越野泥地表现。这非常适合南方多雨软泥的地形。

赤道ALLCROSS定制的双面干碳纤维机盖，兼备轻量化，优越的隔热性能和更坚固于钢制的表现。完美的细节处理是我们所追求的--从机盖的排水，内部全干碳纤维的骨架，严丝合缝的安装位，都是我们对产品的严格要求。每一个机盖都必须在巨型的锅炉经过高压和抽真空处理，力求精益求精。有人说越野车也不在乎比原厂机盖少个10多公斤。但试想在前杠，绞盘和发动机的重压下这一点也是在为前减震系统减负！改装的平衡—也在于加减有道。

Teraflex 加强尾门合页，有效保护尾门防止变形。简约的设计完全抛开了后杠带备胎架的累赘，足以承受最大37寸轮胎的重量。更可以减少后杠备胎架长期时候后的杂音。

LED倒车灯/刹车灯，不单单为倒车提供充足的照明，也替代了原车昏暗的高位卤素刹车灯，同时LED反应速度是卤素灯三倍，紧急情况下更能快速警示后车。二合为一也为后背节省位置。

赤道ALLCROSS订制全铝A柱灯架。简洁的设计，饱满的铝合金质感。

WARN 9.5CTi 绞盘，可谓救己帮人利器。