英菲尼迪FX35改BREMBO刹车作业

改装项目清单（详细的配件及价格明细） 
红色BREMBO鲍鱼前六后四浮动碟套装 前380mm盘 后345mm盘 

英菲尼迪FX系列车子由于原厂刹车都比较软 跟原车300多匹的动力不匹配 再加上21寸大轮毂，很难在有效距离内刹得住，特别在高速上，所以一般会选择更换刹车，如果不经常暴走的话，原装刹车还是可以的，但是经常上200左右可能长时间使用刹车会疲软（个人观点），也由于个人经常跑长途，经常在高速上狂奔，所以才有了这次改装刹车作业，看了很多牌子的，就认准了brembo，一方面也由于可以座位保时捷等大厂的OEM刹车，那肯定安全性毋庸置疑的，简直就是刹车中的极品，但是，由于目前市面上充斥的各种产品，让我不敢掉以轻心，居然有价格两三万的brembo全套，后来从朋友那里知道，一种主要是卡宴、途锐、Q7等原厂OEM的卡钳，翻新喷漆冒充正品，另外一种就是原装卡钳配台湾盘，所以价格会便宜许多，但是久而久之，安全性愈来愈低，朋友建议还是买套好的，刹车重要性关乎人身安全，所以就在朋友认识的改装店定了一套BREMBO红色前六后四浮动碟，订货到货差不多15天左右，还算快，全套意大利进口，我要求本人在场再拆包的，所以作假也就无从谈起，店家也承诺假一赔十，废话不说了 直接上图

BREMBO红色前六后四浮动碟套装

卡钳

再放在一起看看吧

5.jpg

打孔的刹车盘

盘体边缘

桥位和盘体上都清晰的打了BREMBO logo

细节特写

前面大六活塞卡钳特写

背面特写

从底下可以清晰的看出活塞数量

活塞特写

后大四活塞特写

后大四侧部

后大四底部特写

刹车盘全图

刹车片细节特写

前面是380mm盘 大六活塞卡钳

后面是345mm盘 大四活塞卡钳

作业开始啦！

brembo打孔盘，对比原厂的，受力面积大了许多

GOODRIDGE顶级钢喉： 所有F1及其他赛事用途一致采用Goodridge的产品，保证100%英国制造，品质可靠。Brembo和Wilwood刹车套装都配用Goodridge的产品；Goodridge刹车钢喉是提高制动效果的首选。说及制动工作可靠性的一环，相信未有人会去怀疑Brembo出品制动系统的能力，而Brembo用制动套件的钢喉又是采用Goodridge提供的强化品，Brembo工作可产生令所有人信服的可靠性， Brembo及其它多数大牌制动套件都乐用Goodridge出品强化钢喉，尽是看中Goodridge的高效工作稳定性。

这套钢喉的内部采用了高韧性的较厚作为液压传递的通道，而外面则包裹上利用金属丝编织而成的金属包裹层。这样的设计主要是利用金属包裹层限制胶质软管在制动时由于压力大而产生的膨胀。这样做可以让液压油能够更好地传递至卡钳，让卡钳产生更大的夹紧力。就连他们技师都赞说这套钢喉是有史以来最好的。

装配中

那块红色是不是非常显眼？

安装完成之后的样子

前轮效果

后轮效果