斯巴鲁森林人改装Brembo AP

【改装项目清单(详细的配件及价格明细)】：
 AP5200前四刹车套装
           Brembo后二刹车套装
           Cusco zero-2e 减震
           cusco 前顶吧
           cusco后顶吧
           cusco 前下井字架
           cusco 前后防倾杆
           cusco尾底加强杆
           cusco后底加强杆
           cusco中底加强杆
           cusco 发动机护板
           summit后防倾杆强化组
           summit 后下左右调整支臂
           summit后下强化束角拽杆
           summit 后下差速器护板
【改装理念/目的/原因等】：
斯巴鲁森林人对于STATR赛点来说再熟悉不过了，我们针对这款车型也有着大量的实装案例，这次这位车主相对比较低调，只想在操控性能方面让车子得到提升，对于日系车提到操控性能一般都能想到cusco，cusco作为日本的一大改装品牌在底盘操控方面有着非常独到的研究，特别针对日系车型开发的产品都经过了无数的测试，得到了大量车主的青睐，这次给车主的方案同样也是以cusco为主，台湾summit为辅，另外在搭配cusco的zero-2e的可调避震，可summit的后轮可调拉杆，底盘操控方面已经非常到位。在制动方面由于森林人se版的森林人原配的17寸轮毂也是相当漂亮。车主也不太想更换轮毂，在我们的建议下车主使用了前轮AP5200的大四活塞套装 搭配brembo 后轮的E卡钳两活塞套装，刚好能装进原厂17寸的轮毂，而且前4后2 的制动配比也是非常完美。也没有只装前轮ap5200的那种点头的现象，得到了车主的认可。
【改装前后效果对比/感受】：

【对其它车友的建议和忠告】： 

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Cusco前顶吧 刹车总泵顶

Cusco底盘加强件已经安装了summit的一些可调拉杆，可能有些车主会对summit的这几件底盘调节器比较忽略，但是当车身降低之后，原厂避震几何角度的变化会比较大而原厂的拉杆又不可以调节，这时候为了得到更好的四轮定位的数据，就必须要通过这几根可调拉杆的配合才能达到完美的效果。

Summit的后下左右调整支臂 以及后下强化束角拽杆

Cusco zero-2e的减震，一款很不错的避震，对路况的反馈比较直接，5段阻尼可调配合波子塔顶。在和cusco防倾杆的配合下，过弯侧倾大幅度减小，转向更加稳定直接，是一款不可多得的运动型避震，但是可能有不少车主反映这款避震的舒适性相对较差，目前这款避震日本cusco已经停产，取而代之的是 cusco zero-A 取消了，前轮取消波子塔顶而用回原厂的塔顶。

前轮AP5200红色划线

brembo后轮E卡钳两活塞，可能之前大部分车主都看过这款两活塞的金色套装，其实这套卡钳也是有三种颜色可选的，黑色 红色 和金色，而AP 之后两种颜色 黑色 和红色 。所以森林人的车主如果想参考这套方案那么刹车可以选择前后一样的红色或者黑色。再来看看这套刹车的一些细节。

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