ATC:将奢华风与极限运动相结合

【改装项目清单(详细的配件及价格明细)】：

【改装理念/目的/原因等】：
“须刨”、“牛魔王”————丰田SUPRA 
【改装前后效果对比/感受】：
第三代已经是Supra名号了，这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。 　　这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版，名为JZA70。 　　JZ引擎的第一个版本：1JZ-GTE，2.5升串列式涡轮增压引擎。
【对其它车友的建议和忠告】： 

引擎盖进气口的数量足以证明他的强大

姿态一定要放低

超大的进气口

造型很独特

这么一款老超跑也带有透镜，真不错

黑色

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最早是丰田在1979年把Supra作为Celica系列的顶级款推出，直到1986年末，才将其列为新车型系列发售，一年后又将增压发动机作为该型车的选装件。今天我们可以见到的Supra于90年代问世，于它的旧款车相比，最根本的思路转变是：豪华为性能让路。

丰田为它增加了功率，尽一切可能减轻重量（甚至使用了空心的地毯纤维）。其中，Supra Turbo型跑车能够以低于5秒的时间从0加速到60英里每小时，它的电子限速器最高车速为155英里每小时。

1979年，首次挂上SUPRA徽号的CELICA诞生，车架代号A60，它的诞生也是因为CELICA多添了一副直列6缸引擎而起的。时至1986年，SUPRA才被以一个独立的车系出现，当时的车架代号是MA70，使用一副代号7M-G的3.0L直列6缸引擎，而且可以选择两种设定，分别是NA版的7M-G，马力为230匹；另外则是TURBO版，马力则有270匹。

后期版本的MA70在1990年开始搭载一副全新的动力系统，也是TOYOTA的一代名机：1JZ-GTE，2.5L排气量直列6缸机器，马力已经达到280匹之巨，而目的非常明确：与当时的两大跑车竞争，NISSAN SKYLINE BNR32和HONDA NSX NA1！到了1993年，SUPRA在多方压力下终于转款，推出了这次要介绍的，代号为JZA80的全新车型。

其动力系统来自1JZ-GE引擎的扩缸版本2JZ-GE，当然与前代相同，有自然吸气和涡轮增压系统供选择.

效果如何 哈哈

侧翼子板进气口

两瓶水也是没问题

独特的造型

富有历史感的超跑