S5改装历程 中毒到底

【改装项目清单(详细的配件及价格明细)】:
Caractere 前包围
RS5中网
全车珍珠蓝喷漆
RS5档把
KW V3避震
EIBACH艾巴赫短弹簧（已换）
H&R防倾杆
UR 顶吧
Brembo GT 380mm 6活塞刹车
EBC 耐高温后刹车片
BC HB-29 20寸双片锻造轮毂
APR 2阶碳纤维进气
APR 全段排气
AKRAPROVIC 排气（已换）
【改装理念/目的/原因等】:

【改装前后效果对比/感受】:

【对其它车友的建议和忠告】: 

不知道大家有没有觉得，S5外形拉风，性能也绝对不弱，就是不知道为什么嗓门那叫一个弱，没有5000转基本都听不到排气声音，所以没过多久就准备换排气，网上听了一圈，直接中毒于AKR那暴力力及富有穿透力的声音，真的是中毒！由于找不到当时作业的照片了，只能从后面的一些照片中依稀寻找AKR带给我的回忆，希望下台车还能用到天蝎！

内外兼修，不能涂有一副亮丽的外表，他的外衣下是一副澎湃有力的大心脏

轮圈，包围，这样的角度搭配别有一番韵味

改装就是一点点的中毒，再一点点的解毒。各种纠结，选择，等待，煎熬，兴奋都能体会的到。小的时候改装四驱车，也是类似的心态，从一开始的龙头凤尾一股脑的上，到后来才发现最好的东西不一定最适合自己的车，几百块一个的马达还没有自己绕出来的好，带缓冲的龙头可能会影响弯道速度。。。哈哈

换完避震，有2指左右的高度。无论是过弯的性能还是通过性，都没问题

泪眼的造型有些简单了，不是很满意

走在乡间，胡同里，这是古老与现代的碰撞

哈哈 是鲍鱼养眼还是我更可爱

外观的话其实S5已经够骚了，我只是换了一套前包围，让秀气的小5稍微霸气那么一点，为什么没用RS5的包围么，也没什么原因，就是换换口味吧

短弹簧加原厂避震的组合终归不是长久之计，虽然舒适性保留的还算可以（碎路上还是发跳），但是支撑力是没办法再提高了，过弯侧倾还是比较严重，伴有比较严重的转向不足。选择了KW V3，其实国内也没有太多的选择，无非B16 V3是主流，V3多了一项可调的回弹阻尼，能够调节的精细一点，现在用下来还是挺不错，但是说实话，性价比不高，有点不值那个小2万的价格，谁叫它是国际大牌呢

深凹的魅力太折磨人了！但是询问了价格之后有点无语，一套19寸的就要6W起步，深凹款的还要贵！下不了手啊！！ 最后朋友推荐了台湾的BC，6000不到的价格，定制，15天交货周期，款式和我喜欢的也很相近，那就试试吧。 型号：HB-29 尺寸选的是20寸，前轮9J，后轮10J，我的想法，既然选择深凹款式，那不用过分追求轮毂的分量（其实BC的双片锻造还是比较轻的,后面有图），效果才是第一，所以我选择了前后配，前面245/35R20,后面285/30R20

现在已经是一指的高度，下赛道后侧倾的感觉相对的小了更多。

到目前为止，我还没有对小5进行动力上的改装，不是说3.0T这台发动机有多厉害，我个人觉得应该先把操控放在前面，这样就能很明显体会到操控的改变对这台车子的影响，不光是在赛道还是街道。最后才是提升动力，去体会这台车的极限，所以之后陆陆续续改的基本都是操控件。 Brembo GT 380mm 6活塞刹车套件，虽然它很贵，但是的确贵的有道理，脚敢非常舒服，前段踩下去和原厂刹车基本一样，后段又能提供超强的制动力，当然，黄色的鲍鱼让人看了就会流口水

美不？活脱脱一件艺术品

黄色的大鲍鱼啊！哈哈哈

刹车油+EBC高温后刹车片+后刹车制动钢喉。尽量弥补平衡一下前后刹车力道，避免大脚刹车屁股乱甩

前包围相比原厂的更加帅气，宽胎如何？

更换的中网后，配合前唇。更加的犀利