标志508汽车隔音改装案例及施工流程分析
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音响和降噪都是为了创建良好的生活环境,虽说是两大块领域,却也密切的结合着,相辅相成。这也是大多专业汽车音响改装店家都具备隔音施工的原因。
前脚踏施工材料:CSH止震板 CSH珍珠棉   STP 10记忆棉
引擎盖施工材料:CSH止震板  STP 10记忆棉
标志508,我们说一款车需不需要做隔音取决的不是车型而是人,事物不可能十全也无法做倒十美,追求还是需要有的。既然有创造更好环境的条件何不施行。
隔音是一个看材料的项目,其实在车体结构上也能对,只是我们无法实现,毕竟车的主要作用是代步。汽车隔音的材料是以三种不同的方式进行降噪处理的。
一、止震
STP止震是一种石油提取物质经过处理,反复实验得出的产物,他的隔音原理是依附于钣金表面,利用粘性牢牢的抓住表面,利用自身冷却状态下的硬度达到降低钣金震动的作用,继而降低了噪音的传播。
前脚踏施工情况:
引擎盖施工情况:
值得一提的是STP止震不宜超过2.3mm的验证,这也是STP止震厚度没有保持在2.3mm的原因。
二、吸音棉
吸音棉的品种比较多,原理是依据海绵体具备的吸音作用,这也参考了一些结构降噪的原理,抱歉不是研究人员不能为您剖析的更透彻。吸音产品是根据降噪范围进行分类的,STP经测试其吸音降噪的效果是市面上常规吸音棉的3倍。
前脚踏: 
引擎盖:
3倍的强化不仅仅体现在数据上,毕竟一辆车具备的隔音施工厚度是有限的。
三、反弹层
这层本次施工并未使用,他的原理是高密度的材质一定程度是算得上完全隔绝声音,当然我们不能全车使用,其次这种材料的重量和黏贴性比较差不适宜悬空使用。他的作用是将噪音分流扩散到车外,可以想象成激流中的岩石,有一块水流的空白区。
以上就是隔音施工的三层原理,其中吸引面具备多层施工方式其他只适合单层施工。
武汉歌德汽车音响改装
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