进击吧，86！冲进赛道的升级

改装项目清单（详细的配件及价格明细） 
Tensile出品的碳纤维包围套件
MSI的前铝合金摇臂
Mooresport的后铝合金摇臂
AST氮气绞牙避震套装
Whiteline前后防倾杆
Stoptech的前四活塞制动卡钳和325mm的划线通风制动盘套装
Otomei出品的碳纤维进气系统
CUSCO的汽油滤清器
BOOSTER出品的机油冷却套装

周董主演的赛车电影《头文字D》转眼都已经过去了十年，GT86也已从AE86的手中接下丰田高性价比后驱操控性能车的重任。

在外观改装上，这台86的方案简洁明了，一切围绕轻量化这个主题进行，大量的碳纤维产品加持，为车身贡献了客观的重量优势。虽然使用了大量的碳纤维，但外观上并非十分夸张，高度保留了原车的设计式样。

映入眼帘最吸引注意力是分别来自MSI的前铝合金摇臂和Mooresport的后铝合金摇臂。银白色的铝合金材质相对于原装车的钢制摇臂，最大的优势就是轻量化。在悬架系统工作时，更轻的摇臂能有效减少转动力矩，减少簧下质量，提供更快速的反应和更直接的操纵感受。

避震器使用了来自荷兰AST出品的氮气绞牙避震套装，橙色的涂装给人一种运动阳光的感觉。

为了匹配这套悬架系统，原厂的防倾杆已经不堪使用。一套Whiteline出品前后防倾杆，让悬架在过弯时更加硬朗，有效抑制车身侧倾。至于防倾杆硬度的选择，则来自于马思特多年的赛道经验。

制动方面，则选择了来自于Stoptech的前四活塞制动卡钳和325mm的划线通风制动盘套装，后制动则保留原厂制动器。

OMP轻量化三幅赛车方向盘为本车轻量化发挥积极的作用。

本车动力系统基本保持原厂状态，仅仅对发动机周边进行了强化，采用Otomei出品的碳纤维进气系统，更换了自制的大水箱，使用了来自CUSCO的汽油滤清器，BOOSTER出品的机油冷却套装，拆除了空调系统。

ECU的软件部分，马思特采用来自于英国的ECUtech的ECU刷写，经过刷写，在并未对原车发动机进行强化的情况下可以获得最大约230hp的轮上动力输出。

马思特向我们表示，这台86的升级改装还远远未完成。“进化”对于这台86，还是一个进行时词汇。