英菲尼迪Q50s 3.7豪运升级Brembo GT6 GT4刹车套装

英菲尼迪Q50s升级Brembo GT6 GT4刹车套装
        英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，近几年在国内的保有量越来越高，这当然绝大多数功劳要算在经典车型G37身上。无论是外观、数据亦或是驾乘感受来说都让车主们满意。今天的主角是更名后改款的全新英菲尼迪Q50车型，自从这台全新的“大奇瑞”上市以来，更是让英菲尼迪的销量口碑更上一层楼！毕竟俊朗犀利的外形，强劲充沛的动力以及亮眼的数据表现都足以吸引人，尤其是3.7L版本Q50s，国内称之为豪运。它搭载了一台3.7L V6发动机，351马力、峰值扭矩363牛.米，0-100米加速更是达到了5.6s左右。

        面对这样的数据相信一般人坐上驾驶座都会小激动一下吧！今天这位哥们就是激动过了，于某高架路段遭遇一台保时捷"鸣笛示意"，然后就开始了比翼双飞的剧情。然而。。。正当两位大神风风火火共赴高潮之际，突遇前车插队，然后，保时捷稳稳刹住，自己则悲催的怼上去了，此时方才醒悟：人家是brembo代工的刹车......于是乎，痛定思痛，一咬牙，从袜子里、壁纸夹缝抠出私房钱偷偷交给我让我给他订了这套Brembo GT6 /GT4刹车套件！

        且先看图，前六后四全原装正品硬货，御用goodridge钢吼，DOT5.1刹车油


        Brembo作为刹车制动领域的顶级品牌，效果上却略显含蓄，不像ap般干脆利落，而主张渐进的线性制动效果。就像功夫里的太极，以柔克刚！相信用过的人都知道，他不会有那种撞墙式的感觉。但是随着踏板的愈来愈深，给你的反馈亦是越踩越有，几乎没有衰减！让驾驶者有足够的自信！

        经汽车之家测试，原厂刹车平均刹车距离为37.6米，原厂刹车为前对向4活塞制动卡钳，后为对向双活塞制动卡钳，要想取得好成绩，这些都是关键！这也许放在一般车上面已经算很亮眼的数据了，但是有追求的车当然不止于此！



    升级之后的数据由于客观因素没有具体测评，但是驾驶直觉以及升级带来的回馈是不会骗人的，谁开谁知道！

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Brembo经典镀锌保护层，打孔盘散热效果没的说，亦有减重效果

北美版同款轮毂那个台阶着实蛋疼，活生生把空间缩成了近似18寸数据，所以380mm盘就忍痛say goodbye吧！切记！切记！