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这台基于911改装的GT Street R来讲,TECHART首要改造的就是空力套件部分...


编号:155129      帖子类型:随拍

这台基于911改装的GT Street R来讲,TECHART首要改造的就是空力套件部分,全车经过前唇、前杠、侧裙、后杠、后唇、后尾翼以及宽体轮眉等修饰后,911(991)变得不再圆润,反而像内心压抑许久的小宇宙终于爆发了! 当然,肯定会有很多车友觉得这空力套件不就是“包围”吗?各位可不要小看这些包围,因为TECHART所有出品的每一款包围都是经过风洞测试的,在车速300km / h情况下,这套空力套件能够提供321kg的总下压力。其中在尾翼部分TECHART采用了分层式设计,这样能够真正的通过细小的改变来获得更合理的下压力,让气流能够合理被利用,进而让车辆在高速行驶时获得最佳的稳定性。 另外,在前脸部分,两侧硕大的进风口的意图很明显,就是为了给两侧的散热器进行降温;而在车辆轮眉处、后杠还为刹车制动、轮胎产生的散热问题开了导风槽,让刹车、轮胎在激烈驾驶时能够快速排走热量,提高刹车制动效率和轮胎的抓地力。 接下来就是动力部分,TECHART基于Turbo和Turbo S车型开发了全新的外挂电脑,一阶动力提升至640匹马力最大输出,第二阶段动力提升至720匹马力最大输出。

这台基于911改装的GT Street R来讲,TECHART首要改造的就是空力套件部分,全车经过前唇、前杠、侧裙、后杠、后唇、后尾翼以及宽体轮眉等修饰后,911(991)变得不再圆润,反而像内心压抑许久的小宇宙终于爆发了!
当然,肯定会有很多车友觉得这空力套件不就是“包围”吗?各位可不要小看这些包围,因为TECHART所有出品的每一款包围都是经过风洞测试的,在车速300km / h情况下,这套空力套件能够提供321kg的总下压力。其中在尾翼部分TECHART采用了分层式设计,这样能够真正的通过细小的改变来获得更合理的下压力,让气流能够合理被利用,进而让车辆在高速行驶时获得最佳的稳定性。
另外,在前脸部分,两侧硕大的进风口的意图很明显,就是为了给两侧的散热器进行降温;而在车辆轮眉处、后杠还为刹车制动、轮胎产生的散热问题开了导风槽,让刹车、轮胎在激烈驾驶时能够快速排走热量,提高刹车制动效率和轮胎的抓地力。
接下来就是动力部分,TECHART基于Turbo和Turbo S车型开发了全新的外挂电脑,一阶动力提升至640匹马力最大输出,第二阶段动力提升至720匹马力最大输出。

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当然,肯定会有很多车友觉得这空力套件不就是“包围”吗?各位可不要小看这些包围,因为TECHART所有出品的每一款包围都是经过风洞测试的,在车速300km / h情况下,这套空力套件能够提供321kg的总下压力。其中在尾翼部分TECHART采用了分层式设计,这样能够真正的通过细小的改变来获得更合理的下压力,让气流能够合理被利用,进而让车辆在高速行驶时获得最佳的稳定性。
另外,在前脸部分,两侧硕大的进风口的意图很明显,就是为了给两侧的散热器进行降温;而在车辆轮眉处、后杠还为刹车制动、轮胎产生的散热问题开了导风槽,让刹车、轮胎在激烈驾驶时能够快速排走热量,提高刹车制动效率和轮胎的抓地力。
接下来就是动力部分,TECHART基于Turbo和Turbo S车型开发了全新的外挂电脑,一阶动力提升至640匹马力最大输出,第二阶段动力提升至720匹马力最大输出。

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另外,在前脸部分,两侧硕大的进风口的意图很明显,就是为了给两侧的散热器进行降温;而在车辆轮眉处、后杠还为刹车制动、轮胎产生的散热问题开了导风槽,让刹车、轮胎在激烈驾驶时能够快速排走热量,提高刹车制动效率和轮胎的抓地力。
接下来就是动力部分,TECHART基于Turbo和Turbo S车型开发了全新的外挂电脑,一阶动力提升至640匹马力最大输出,第二阶段动力提升至720匹马力最大输出。

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