日本匠人打造最纯粹JDM DEMO CAR 4B11T篇

TODA-racing2.3发动机强化套件

加工用发动机的状态确认，进行清扫

组装部件测量 TODA-racing2.3发动机强化套件 调整活塞连杆间重量，最终达到平衡 提高排气量 提高发动机强度 由于活塞连杆间重量的平衡，从而使得发动机震动降低

气缸加工 各个部份加工留下的碎屑清除 缸体上面进行平面研磨 为了与活塞的尺寸相容进行加工，通过表面处理使得油膜特性提高 提高气密性 提高耐敲杠性

汽缸组装 调整活塞环 活塞连杆组装 活塞环的合口幅度调整，清除端面的碎屑 提高气密性 对应冷热温差 APR缸盖螺栓 专用工具 使用了WAKO'S的发动机组装膏（蓝色）

主螺栓 曲轴安装 APR主螺栓 对于引力张力等应力的强度提高，使得耐久性提高

主体部分组装完成

缸盖部分组装用的零件 EVO10 Final edtion上唯一改进的排气气门，排气气门的表面被镀上了钠 使得排气气门的散热性提高，提高耐爆震的性能。 TOMEI 高凸轮轴 由于气门开闭量，以及时序的最适化可以提升进排气量

缸盖部分加工 气门导管加工 切割气门环 气门导管 气门表面加工 提高气门的气密性

进排气口扩大研磨 进排气口研磨前 进排气口扩大 进排气通路的容积提高 降低气体的阻力

缸盖加工 气缸盖面研磨，燃烧室镜面加工 气密性提高 耐爆震性提高

缸盖加工 缸盖上面部分的清扫和研磨 燃烧室容量测定 确认各个气缸容量的平衡性

组装缸盖 凸轮轴组装部件 气门间隙调整

其他部件更换

组装完成 配送用的专用架 各个封口部分已经封好

特点 1.完全是一台全新的发动机 2.比三菱原厂组装的发动机的精度还要高 3.由于缸盖是中古件，已经经过了高温高压的环境，所以在上面进行钻孔等加工，是不会变形的。 4.排气量提高，气门容量，开关量的最适化，高气密加工这些因素使得马力提升。 5.各个部分强化，组装精度的提高可以使得耐久性提高

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